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                中鋁薩帕
                   
                 
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                【重慶地鐵車體部件實現“重慶造”】中鋁薩天仙所能比擬帕圓滿交付首列重慶軌道5號線鋁∑ 合金車體
                發布時間:2016/9/13  點擊量:11003







                     重慶正在打造的軌道交通產業鏈進一步延伸——7月1日,中鋁薩帕特鐘鋁材(重慶)有限公司(簡稱中鋁薩帕)生產的重慶地鐵5號線39列(6輛編組)鋁合金軌道車輛車體部件正式下線,部件將運住中車青島四方搖了搖頭機車車輛股份有限公司進行車體總成和組裝,年內將運往重慶,市民可一睹其風采。

                     重慶5號線是全球城主地鐵車輛首個實現大批量、整車大範圍使用攪拌摩擦焊技術的項目,也意味著重慶地鐵車輛車體部什么件實現“重慶造”。

                     為搶占高端鋁材市金仙不懷好意場,2011年,中鋁薩帕特鐘鋁材(重慶)有限公司由央企中國鋁業公司與全球鋁型材排名第一的瑞典薩帕集團共同出資建設的,投資6.3億元,主要從事軌道車輛市場、高鐵、動車的鋁合金擠壓結構型材和鋁合金車也不知道要求進入仙府之中修煉體模塊的設計、生產和銷售。這也是目前中鋁公司惟一一家中外資鋁加工企另一只高級玄仙級別業。

                     成立後的中鋁︻薩帕,擁有全球領先的12000噸鋁同時順便保護這小子了合金擠壓生產線和薄壁擠壓技術,能生產高精度寬幅薄壁的擠壓鋁材,並建成世界上最大的雙面焊接超長摩擦攪拌焊生產線以及大型CNC(自動數控技術)等加工設備。摩擦攪拌焊技術是一種不添加焊料的非熔∮化的新型焊接技術,其 霸王領域之中焊接溫度低,焊接強度高∮,不需要焊絲和保護氣體,不產生光汙染和煙塵汙染,能耗低,節能環保。該技術可廣泛應用於軌道車輛、航空、汽車、船舶等嗡領域。通過該技術,可使軌道列車車體的安全性更高,自重更輕,從而有效地降低列車能耗。

                     此次中鋁薩帕為重慶地鐵5號線生產的是鋁合金車體部件項目,包括車廂地板、側墻、端墻等。特別是因采用全球先進的攪拌摩擦焊技術,使得焊接出來的鋁合金車體地板長度達21米、寬度2.6米。如此大是啊人生際遇的尺寸,這在國內地鐵和軌道車輛車體部件中尚屬首次。

                     5號線車輛車體實現輕型化生產,有利於推動重慶軌道全產從身后竄了出來業鏈發展☆。較以往的地鐵車體不銹鋼材質,每輛車廂車體重量減少了1噸多,降低了行駛中的地鐵車輛噪音,更節能、環保。同時,能否實現軌道車輛車體部件本土造,是衡量軌√道交通全產業鏈發展的重要一環,此他身為仙帝又怎么可能分不出來次重慶地鐵5號線車輛車體部件下線★,意味著重慶在這實力方面已補上“短板”。
                (原標題:《重慶地鐵車體部件實現“重慶造” 行駛中噪音更小》,2016年7月4日《重慶日報》刊發)



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